A integra o “núcleo duro” dos construtores automotivos especializados em produzir sonhos. A marca italiana faz parte do Grupo Volkswagen, controlada pela Audi, acostumou o mundo com a produção de superesportivos excepcionais como o mítico Miura de 1966 , que redefiniram os conceitos de uma categoria muito especial. O mais novo membro desta gama se chama Aventador LP 700-4. O Aventador, desenhado no centro de estilo da marca em Sant´Agata Bolognese, tem todos os elementos essenciais do DNA da Lamborghini. Entre eles, a abertura em guilhotina das portas, estreada no Countach de 1974, o motor de doze cilindros em “V” instalado em posição central e a tração integral. Mas conta com muitas soluções de vanguarda, que combinam com a imagem futurista da carroceria de 4,78 m de comprimento e com a apresentação high-tech do cockpit de dois lugares inspirado em caças supersônicos. Quase todas inspiradas, com sucesso, no protótipo Sesto Elemento, lançado no Salão de Paris em 2010. O novo motor o primeiro 12 cilindros totalmente novo da Lamborghini em 48 anos, desde a estreia, no lendário 350 GT é 8% mais potente que o motor instalado na versão radical do Murciélago, a SuperVeloce de 670 cv, embora apresente consumos e emissões 20% inferiores. Além dos 700 cv de potência anunciados no sobrenome do Aventador, são abusivos 70,36 kgfm de torque. O desempenho dinâmico do Aventador também se deve à adoção de um chassi que estreia um conceito de suspensão muito sofisticado e que é aplicado apenas nos exóticos modelos da Pagani e nos excêntricos Ferrari Enzo e Maserati MC12. O novo sistema, importado da Fórmula 1, associa duplos triângulos em alumínio a conjuntos mola/amortecedor posicionados na horizontal e montados diretamente no monobloco em fibra de carbono. A estrutura com muitos componentes em alumínio, associados a um monobloco em fibra de carbono, mantém o modelo com apenas 1575 kg, o que se traduz numa relação peso/potência de 2,25 kg/cv garantia de superperformances.
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